近年来，中低端合资车市场并不理想，因为主流合资品牌还比较少。占据主要销量的无非是德国大众和日本本田。这与他们是一致的。本土化的身份是分不开的，因为合资企业的本土化可以最大程度的降低制造和运输成本，从而带来更具引导性的指导价。毕竟，谁能让消费者以更低的价格买到更高级的机型，谁就能获得更多的销量。不过话说回来，虽然部分合资车型的入门价格降低了，但安全性能和配置也降低了，并没有表现出合资车的高水平，比如：本田昊英、大众帕萨特High朗逸、朗逸等细分领域的热门车型，在经过中保研碰撞测试后，均没有交出满意的答卷。

尤其是帕萨特这个曾经有中级轿车销量光环的车型冠军。碰撞测试结果公布时，2020年全年总销量同比下降33.4%。他们不仅失去了中级车市场的冠军，今年1月仅售出1838辆，仅在同月排名。在销售榜上排名第 23 位。因此，不少网友提出疑问：车市上难道没有安全优质的车吗？答案肯定是否定的。比如今天给大家介绍的这辆合资紧凑型车的“实力之王”，虽然“迟到”，但很亲切。连螺丝都是精品，稳如坐车高铁，喝92号油。 ，他就是北京现代伊兰特（第七代），是这个级别的佼佼者。

在我看来，安全是最高的配置，诞生于一个全新的现代第三代i-GMP平台的第七代伊兰特拥有高刚性车身结构。车身采用高强度钢材覆盖整车关键部位。此外，还有主和乘客安全气囊、侧气帘、主动刹车和车道保持辅助系统。 、道路交通标志识别、前方碰撞预警、车道偏离预警等，整合多达23种安全/辅助配置的加持，让第七代伊兰特达到C-NCAP五星级安全标准，指数足以击败轩逸、朗逸等同级别合资车型。它还配备了交通拥堵时特别实用的全速ACC巡航功能。可以任意速度跟车，可以缓解腿部疲劳，降低油耗，可谓一石激起千层浪。不过入门版的第七代伊兰特比相当于十代思域和别克英朗的要便宜1万多元。这说明了第七代伊兰特的“迟来”但诚意十足。

第七代伊兰特的轴距为2720mm，车身长度，宽高分别为4680/1810/1415mm，基于车身布局展现出超越水平的宽敞空间，再加上474L的后备箱空间容积，不仅保证驾乘舒适，实用性方面，空间上比长安逸东、吉利豆锐更有优势。同时，在外观方面，第七代伊兰特以参数化动力学为设计切入点，以分段几何的美感，以及少见的同级别低配宽体车身，形成光影流动的身体的视觉感，无论它来自哪个身体。从某个角度看，锐利的线条勾勒出强烈的力量感，进一步增加了整车的激进感。它比丰田卡罗拉和雷凌更具运动感。此外，伊兰特还提供不同款式的17或16英寸铝材。合金轮子是可选的。设置在后部的LED灯特别细致。夜间开灯后，辨识度与视觉美感并存。

作为现代家庭销售空间之一，超低油耗，以及良好的性价比使中国市场总销量达到90万辆。而第七代伊兰特刚被替换就成功了。它不仅拥有现代的品牌光环，更重要的是拥有大方的配置和科技感。比如基于第三代智能网联平台，以BLE手机蓝牙钥匙为核心，即使忘记带传统车钥匙，也不怕。真皮包裹的座椅支持多项电动调节，全抓握真皮多功能方向盘也大大提升了车内的档次感。

全车还配备了6个安全气囊、胎压报警、驾驶模式切换、自动泊车、上坡辅助、后排座椅倾斜、10.25英寸中控大屏、10.25英寸液晶屏、全LED大灯、全窗一键升降、车窗防夹、后排排气口、PM2.5 5滤清系统、多功能方向盘、L2级自动驾驶辅助功能，这些配置在很多合资品牌的顶级装备中未必有。可以说，在配置方面，第七代伊兰特不仅超越了10万级合资品牌，甚至可以与部分30万级豪华车媲美。对于一款主打十万级市场的车型来说，已经足够了。种类。

那么，对于很多年轻人来说，车需要的不仅仅是美。颜值够高，驾乘体验不容忽视。基于新一代 i-GMP 平台的第七代伊兰特系列有两种动力选择。入门级1.5L自然吸气发动机技术先进，可靠耐用，搭配CVT无级变速器。百公里油耗仅为5.3L/5.4L；以及1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率103kw（140Ps），最大扭矩211牛米。充沛的动力让它的行驶质感不浑浊，更有后劲，再加上出色的底盘调校，坐车稳如高铁，0-100km/h加速仅需8.79秒。与之配套的7速双离合变速箱在技术上也非常成熟。 1.4T+7DCT的动力组合带来良好的燃油经济性。百公里油耗为5.2L。这台曾获得沃德十佳称号的发动机只喝了92号“粗粮”。现在的油价相当于每公里40毛钱的油耗支出，相当于“吃得少跑得快”的类型，另外还有ECO、运动、标准三种。这种驾驶模式的加持，让车主可以满足不同用车场景的需求。

文章来源：《现代制造技术与装备》 网址: http://www.xdzzjsyzb.cn/zonghexinwen/2021/0625/914.html